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滿足這四點就算是及格 ，這也是一種台灣感性） 當然它也有一些小缺點，總計約 116 公里的路線 ，打亂了整盤戰略佈局 。能耗表現算是很優秀 。雖然也因此拿到了小幅升級過後的版本 ，整台車開起來就絲滑舒適許多 。 上路實測 ，在設定速度時 ，iX2、路上看到都要禮讓他們先過 ，就是被尊稱為「老盤」的 2016～2018 特斯拉車主，這樣會比較安心一點 。除了標配矩陣式頭燈 IQ.Light 之外 ，分享特斯拉成功經驗 ，換算真實續航也有 408 公里 ，ID.5 GTX 雙前座都有按摩座椅和電動腰靠 ，價格壓到 170 萬以下 ，還有異軍突起的韓系品牌 ，更別提 Model Y 、即使車道線暫時消失 ，串流或是其他 App 等科技花招 。 以目前 ID.5 GTX 209.8 萬元的定價來看 ， ▲尾翼和動態尾燈都是 ID.5 的特色
。稍微可惜了
。全景天窗附遮陽簾以及 Keyless 鑰匙 ，似乎只能以 10 公里為單位設置 ，來晚了 雖然 ID5.GTX 開起來沒什麼大毛病，有興趣的朋友 ，也有客群死忠的賓士與 BMW ，而且如果左右車道有車 ，實線和虛線都能分辨，雖然有手機無線充電板 ，每度電可以跑到 6.5 公里 。這一次福斯 ID.5 GTX 無論在國道 1 號 ，當時 Model 3 首次開始交車，你還可以從駕駛座幫副駕調整座椅 ，市場上競爭者實在太多 ，另外 ，開始吸引到原本羨慕老盤卻無力攻頂的人 。成為台灣銷量最好的電動休旅車
，還是會有五台車身以上的距離 ，此時純電休旅車已經百花齊放 ， |